كراء السيارات بدون سائق: نظام الترخيص والقواعد المنشورة بالجريدة الرسمية

• الأساس القانوني (على مستوى الجريدة الرسمية): المرسوم 2-69-351 بتاريخ 27 محرم 1390 (4 أبريل 1970) يحدد شروط استغلال كراء السيارات بدون سائق (الجريدة الرسمية عدد 2999، 22 أبريل 1970)، وعُدّل بالمرسوم 2-98-1075 بتاريخ 6 حجة 1419 (24 مارس 1999) المنشور بالجريدة الرسمية عدد 4682 (15 أبريل 1999، الصفحة 206). • مضمون المرسوم المعدل لسنة 1999 (قراءة آلية للنص الرسمي): مادتان فقط — المادة الأولى تلغي المادة الرابعة من المرسوم 2-69-351، والمادة الثانية تكلّف وزير النقل والملاحة التجارية بالتنفيذ والنشر بالجريدة الرسمية. وُقّع بالرباط في 24 مارس 1999. • النظام المعمول به: مرسوم 1970 (باستثناء المادة الرابعة الملغاة) مع المرسوم المعدل لسنة 1999؛ والوثائق التنفيذية هي دفتر التحملات ومسطرة الترخيص الصادران عن وزارة النقل واللوجستيك، أي أن النشاط يخضع لنظام ترخيص إداري. • الجهات المختصة: وزارة النقل واللوجستيك (الدفاتر والمساطر والسياسة)، والولايات والعمالات تتلقى الملفات وتمارس المراقبة؛ ويجب أن تستوفي السيارات شروط الصلاحية والمراقبة التقنية (نظام NARSA) مع تأمين شامل عادة. • طريقة تحديد شروط الاستغلال (الصيغة النهائية): تُحدَّد الشروط بدفتر التحملات ومسطرة الترخيص الصادرين عن وزارة النقل واللوجستيك؛ وتنشر المنصة المستوى المؤسسي فقط (نظام الترخيص، الأساس القانوني، الجهات المختصة، وجود النصوص التنفيذية) دون أي عتبات رقمية. ودفتر التحملات وثيقة إدارية وزارية غير منشورة بالجريدة الرسمية، ويُطلب النص المعمول به من الوزارة أو من الشباك الإقليمي. • تتبع البحث (إعادة تحقق بتاريخ 25 شتنبر 2026): ① البحث في ملخصات الجريدة الرسمية للفترة من 1 يناير 2024 إلى 31 ديسمبر 2026 أعاد صفر نتائج (بكلمات متعددة واختبارات عكسية)؛ ② نطاقات الوزارة (transport.gov.ma / mtpnet.gov.ma / equipement.gov.ma / mtl.gov.ma / logistique.gov.ma) كانت غير قابلة للوصول على المنفذ 443 في هذا الاختبار ⇒ لم يتم الحصول على نسخة 2024، وأُغلق الملف بالصيغة البديلة الرسمية.